——寫在東風公司建設50周年之際
50年山河為碑。一次次瀝血突圍，一代代接力前行，一程程運載中國——東風汽車，崛起于深山，經長江漢水馳向遠闊的海域，成為世界知名品牌，和時代一起推動中國成為第一汽車大國。這是中國汽車工業的勝利，也是東風人意志的勝利。
開天辟地之路
1969年9月28日，這一天，在鄂西北的莽莽群山間，二汽正式拉開大規模建設的序幕，也就此拉開了中國現代汽車工業崛起的壯美征程。
從這一天起，來自祖國四面八方的汽車專家、知識分子、技術工人，匯聚成一支強有力的建設大軍，在汽車強國的雄心鼓蕩下，以巍巍報國之軀，開啟夢想之旅。
歷史回溯——1965年冬，二期籌備處召開第一次誓師大會，會議指出：“建設二汽是我國汽車工業的翻身大仗。翻什么身？一翻中國汽車產量落后之身，二翻自力更生之身，三翻技術水平落后、工廠生產產品單一之身，四翻布局之身！”
一代建設者，以青春和熱血回應時代的召喚，在鄂西北喊響三線建設的勞動號子，吹響開山建廠的號角。
一盞馬燈，一根扁擔，一雙草鞋，一座工廠，創業維艱。
從漢江之濱的鄧灣碼頭到二汽建設的每一條山溝，崎嶇的山路留下了手推車碾過的車轍，留下了青年突擊隊披星戴月的身影，灑下了全體建設者辛勤奮戰的汗水。東風，采用史無前例的“聚寶”“包建”方式，建設了一個高起點的“四新”工廠，開創了在一個工業基礎較薄弱的國家，建設現代化汽車工業的高效模式，走出了中國汽車自強不息、自主發展、敢于超越的新道路。
這是一條開天辟地之路，充滿了苦難與挫折，也閃耀著希望和榮光。
1975年，東風第一個基本車型——2.5噸越野車EQ240正式投產。全新的自主車身設計、全新的自主發動機、卓越的整車性能……東風EQ240，成為當時中國最高水平的軍車。作為“英雄車”“功臣車”，它衍生出一代又一代東風軍車，保家衛國。
歷經創業艱辛和戰火淬煉，東風人把自力更生和艱苦奮斗內化為最深沉的企業稟賦，也由此鑄就了中國汽車工業發展初期英雄般的決心和意志。
闖關，瀝血突圍
穿越半個世紀的陽光，今天，仍然照耀著創業者們奮斗過的土地。而這陽光，也同樣見證了東風改革調整的沉重與瀝血突圍的果敢。
1980年，國家下達了“停緩建”的指令。東風將何去何從？
“自籌資金，量入為出，分期續建”。這個創舉，使二汽由此成為全國最早獲得部分自主經營權的制造企業。
面對一個幾乎不可能完成的任務，創業者們煥發了前所未有的活力。這是東風對于困難的態度，也是全體東風人對發展的態度。
以此為開端，東風走上了一條依靠自己努力、內涵式發展的艱苦道路。從勇闖“滯銷關”到自主進出口貿易，從利潤遞增包干到分層經營承包責任制，東風人率先推行了一系列改革舉措。組建汽車工業聯營公司，開展公司化制度改革，徹底改寫了企業的命運，創造了上世紀享譽全國的發展輝煌。
幾年間，東風無論在汽車產銷量還是上繳國家利潤上，均占全國汽車企業60%以上，一舉奠定行業領航地位。
1987年11月，又是一個冬天，東風汽車首次突破10萬輛大關，刷新了中國30年造車史的生產記錄，終于實現建廠時的夢想。
這一天，東風人度過了一個歡快的慶祝日。
鉆研技術鍥而不舍，追求理想百折不撓。在東風和東風人的前行道路上，留下了無數動人時刻。
1991年，東風建廠以來第100萬輛汽車隆重下線，東風人創造了百萬輛級的“東風速度”。
而此時，曾經只有一家打鐵鋪的山城十堰，已經變成一座現代汽車城；一條條山路在滾滾車輪下，向千里汽車走廊鋪展。
改革，破冰求生
“誰說我們遠隔萬里？我們的心中沒有距離……”
1990年，被稱為“時代歌手”的作曲家施光南創作了這首《燃燒吧，火炬》。這一年，中國首次承辦了大規模的國際運動會，全線展開了跨越25000公里的京九鐵路，舉世矚目的三峽工程正式開工。
此時，市場經濟的大潮在世界范圍內激蕩起伏。大海的另一邊，資源競爭和技術革命的大比拼正激烈上演。
初具規模的東風公司，也正待醞釀一場氣象弘大的長遠布局。但這一次，歷史似乎以更加肅殺的氣氛籠罩在剛剛走出大山的東風人面前。資料記載：“進入90年代，東風遭遇前所未有的挑戰，這樣的情況持續了8年之久。1998年，流動資金幾近枯竭，連續4個月無法發放員工工資，部分職工面臨下崗分流……”
無數個不眠的夜晚之后，東風的建設者們勾勒出一個生生不息的嶄新格局：沿漢水到長江，從襄陽到武漢，從零部件到發動機，從輕型車到轎車，從體制革新到“放虎下山”……
直面市場，破冰求生。正是在這個特殊時期，東風構建起了以技術中心為首的三大中心，搭建起以襄陽為新據點的“中、重、輕、轎”及零部件在內的產品序列，徹底完成了從工廠向公司的轉型。
東風人不敢止步，東風人必須奮進。以改革統攬全局，東風在這一時期構建起覆蓋集團公司、事業板塊、專業廠子公司的三層次管理體制。與此同時，東風把目光投向資本市場，投向大海的另一邊，發出“不是狼來了，是浪來了”的時代宣言。
東風人，釋放出前所未有的自信。
2001年，中國加入WTO，敲開了世界的大門。
同一年，東風刷新了歷史產銷紀錄。
跨山，跨海
歷史的航船駛入21世紀。東風，開啟與世界的對話的新篇章。
2003年7月1日，耗時數年歷經幾十輪談判的東風-日產合資項目畫上圓滿句號。這一年，東風成立了全國規模最大、合作層次最深、也最具示范意義的合資企業東風有限。這一年，300名東風人跟隨總部搬遷至武漢辦公大樓。
今天，在形如船艦的東風有限辦公樓前，矗立著一個高高的立柱，這根立柱，見證了東風有限16年來的發展輝煌，見證了中國車都沌口16年來的經濟騰飛，也見證了東風和日產、英菲尼迪等眾多世界汽車品牌間的資源互動和產業融合。
“我們要建設的是一個永續發展的百年東風，一個面向世界的國際化東風，一個在開放中自主發展的東風”。站在產業進步的最前端，以我為主，乘商并進，東風邁進了開放發展的新格局。
從走出大山到越過大海，東風成為法國PSA集團最大股東之一，在瑞典建立研發中心，在俄羅斯建立銷售公司，東風汽車銷往全球80多個國家和地區。
與此同時，東風旗下自主商用車持續保持領先優勢，自主乘用車推出全系列車型，自主軍用車持續裝備部隊，自主新能源汽車完成產業化準備。
觸摸著即將駛出國門的東風汽車，已經退休的東風“雙飛燕”設計者艾德昆老人，內心感觸萬千：“在中國傳統文化里，燕子是吉祥的代表，燕子飛翔時有動感，靈巧、可愛，而且還具有堅韌不拔的毅力。”
半個世紀以來，雙飛燕和一代代東風汽車，從一條條生產線駛向國民經濟的主戰場，駛向國際競爭的主車道，駛進人民的美好生活。
新起點，向卓越
2018年6月27日，江城武漢。清晨的東風總部大樓在晨光的輝映下，顯得大氣而秀美。隨著一輛輛大巴車陸續駛入總部園區，來自各事業單元、基層單位的公司第九次黨代會黨代表、列席人員肩負著全體東風人的重托，在公司總部共襄盛會。
東風公司第九次黨代會提出：到全面建成小康社會時，把東風建設成為國內一流的卓越汽車企業；到基本實現社會主義現代化時，使東風成功躋身具有全球競爭力的世界一流汽車企業行列。今后五年，圍繞建設卓越汽車企業，我們要努力實現“三個領先、一個率先”。
這是東風第一次正式提出建設卓越東風、建設世界一流汽車企業。這是東風50年高質量發展的底氣所在，這是東風汽車強國夢的精神所系。
為讓第九次黨代會提出的目標更具象化，東風公司2018年戰略研討會確定了整體路線圖：到2020年，奠定卓越企業基礎；到2023年，建成國內卓越企業；到2025年，夯實全球競爭力基礎；到2035年，成為具有全球競爭力的世界一流企業。
面對這一目標，東風人深知，唯有實干奮斗、唯有拼搏進取、唯有砥礪前行。
東風公司董事長、黨委書記竺延風在第九次黨代會上指出，放眼未來，順應中華民族從站起來、富起來到強起來的歷史性飛躍，順應決勝全面建成小康社會、開啟全面建設社會主義現代化國家、實現中華民族偉大復興中國夢的時代潮流，東風作為國有企業的中堅和汽車行業的排頭兵，必須堅毅勇敢地擔負新時代賦予的使命。
2019年春，匯聚東風公司“五化”最新成果的10款車型，出現在第十八屆上海國際汽車工業展覽會的展臺。無人駕駛，智能網聯，混合動力，共享出行，經由這些前端科技，追求卓越的東風與汽車社會的進化緊密交互在一起。
五十載驚濤拍岸，九萬里風鵬正舉。50年篳路藍縷，鑄就了東風邁向卓越的堅實底氣。乘著新時代的浩蕩東風，作為承載民族汽車工業振興重任的國之大企，東風人將加滿油、鼓足勁，以只爭朝夕的精神，不畏挑戰，苦干實干，力爭引領新一輪汽車技術革命潮流，向著卓越東風堅定前行，向著世界一流汽車企業加速奔跑，為汽車強國夢，為人民的美好生活，再度奏響新的奮斗樂章。（朱海霞 陳五林）